Dope Tech Episode 2

<<@taennchel_mannala says : Merci ! Enfin les vrais données !>> <<@Babylon-uc1er says : NON>> <<@fauxstephane7184 says : Gag vue que faut prendre en compte la ramassage des produits pour batteries par engins et ages du personnel et smic a combien chez eux.....donc blabla>> <<@Photoandcargeek says : La France est un cas particulier avec son nucleaire et 20.000km/an c'est une moyenne pour les gens qui vivent en ville et en milieu rurale, je connais pas mal de gens qui font moins de 5000km/an et qui vivent dans des grandes villes, leur voiture ne leur sert que pour aller faire des courses ou aller en vacances en famille. 300.000km par batterie c'est aussi une enorme simplification et les batteries se deteriorent avec le temps, la temperature ambiante et pas que les cycles de charge et decharge. Sans compter que la mort de la batterie est progressive et que lorsque la batterie a perdu trop de sa capacite pour l'usage qui est fait de la voiture, la voiture fonctionne toujours mais n'est plus utilisable par son utilisateur. Au sujet de la temperature, un nicois n'aura pas la meme duree de vie de batterie qu'un lillois. Le lillois pourrait perdre de l'autonomie en hiver quand il fera trop froid pour que la batterie fonctionne correctement. L'utilisateur qui chargera sa voiture sur des chargeurs rapides plutot qu'a la maison verra sa batterie se deteriorer plus vite ! Et la personne qui utilise peu sa voiture va d deteriorer sa batterie parce qu'elle est soit trop chargee soit trop dechargee pour trop longtemps et je ne parle meme pas de l'autodecharge de la batterie alors que la voiture est dans un garage. Et apres cela il y a le recyclage de la batterie qui est un probleme parce que toutes les marques de voitures fabriquent leurs batteries differemment. Et je ne parle meme pas du reseau electrique qui devra etre partiellement reconstruit pour toutes ces voitures, c'est un probleme mondial qui coutera des centaines de milliards de dollars. Donc la voiture electrique d'aujourd'hui n'est pas pour tout le monde et je dirais meme plus, est loin d'etre une technologie viable a long terme, cela viendra mais il faudra attendre au moins dix ans et cela est tres optimiste, peut-etre 20 ou 30.>> <<@annydurand8652 says : Et la fabrication des batteries électriques qui nécessite des montagnes de terres rares et donc de la pollution dans la recherche des matières premières...>> <<@Rafael-bo2ke says : Ils nous prennent vraiment pour des jambons… si une batterie de voiture électrique tient 300k km il faudra donc en produire plus pour compenser ce qui pollue plus comme il l on dit. Et on en fait quoi des batteries polluantes qui ne fonctionnent plus???>> <<@luckyluke95 says : Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.>> <<@luckyluke95 says : Pourquoi tout ce bashing et ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.>> <<@souffleduvent1 says : On vous a payé combien pour essayer de démontrer des points qui ont déjà été prouvé comme mensonges. Les pannes des voitures électriques ⚡️ sont trop peu présentées, et il y en a ! Les déchets nucléaires ont en parle que trop peu, qui sont sans aucun doute très mortels 💀. Et puis, + il y a de VE, + l’électricité montera en flèche. Les VE ne sont pas adaptées aux longs trajets. Des scientifiques ont su démontrer que le tabac n’était pas nocif pour la santé et même bénéfique, à une époque. Et de nos jours, d’après les statistiques et observations le tabac est mortel !!>> <<@Philippe-r2x says : Non merci je préfère le thermique en boite manuelle pour le plaisir 👍>> <<@eisr9320 says : 😂 que des mensonges.>> <<@parpaquetdesix7275 says : On oublie les effets de la pollution sur la santé.>> <<@dansu3135 says : Il ne faut pas cracher sur les hybrides branchables. Tout depend de nos besoins et habitudes...50 km en mode electrique est suffisant pour bien des gens.>> <<@musiqueprod312 says : Tous ça à cause de la CHINE, elle a déglingué le marché des voitures électriques, maintenant les occidentaux cherchent une autre source échangeable avec les voitures thermiques>> <<@AM-sx2xw says : Et les pneus et les freins ça personne n'en parle ?>> <<@romainaveline9801 says : Que des mythos 😂>> <<@Lucas-uo9ml says : Blablabla, pendant ce temps en chine tout devient electrique 😂>> <<@Anway-NeverGiveUp says : L’avenir doit être une voiture propulsée par l’hydrogène, le biocarburant, l’énergie récoltée par la centrale géothermique, la production d’énergie électrique thermique océanique, la batterie gravitaire. L'avenir este zero emission de carboné...>> <<@ZelothMix says : Une voiture hybride beaucoup plus lourde ? Le discours est biaisé, seuls les plugin ont une batterie largement plus lourde. Une hybridation classique maintient un poids contenu et souvent inférieur à son équivalent électrique… Encore beaucoup d’approximations dans ce discours, conçu pour orienter l’acheteur vers l’électrique. Ne soyons pas pressés, prenons notre temps. Laissons le temps à nos industriels européens pour s’adapter et sauver le plus d’emplois possible.>> <<@paulbeaver1 says : Acheter un VE neuf ou usagé c'est un bon choix pour le portefeuille.>> <<@trickytibo says : Sympa le schéma comparatif du début mais très incomplet : quid du poids du véhicule (véhicule électrique + lourd que voiture thermique à cause de la batterie) ? Quid de la façon de produire de l’électricité ? Si centrale à charbon, l’électricité dégage également du CO2. Quid de la production des métaux nécessaires à la fabrication de la batterie ?>> <<@leo-one says : Il faudrait que les gouvernements favorisent plus l Achat de ce type de véhicule.>> <<@Voyageur-co3vj says : Non merci, on en veut pas !>>